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8月3日的一項(xiàng)調(diào)查顯示，由于西班牙政府在一個(gè)月前結(jié)束了疫情封鎖措施，該國經(jīng)濟(jì)開始逐漸復(fù)蘇。今年7月，西班牙汽車工廠逐漸復(fù)產(chǎn)，結(jié)束了近12年以來最嚴(yán)重的生產(chǎn)放緩。
當(dāng)月西班牙汽車行業(yè)還迎來了另一個(gè)積極信號(hào)。汽車制造商協(xié)會(huì)Anfac的數(shù)據(jù)顯示，7月份西班牙新車注冊(cè)量同比增長了1.1%，從去年同期的116,673輛提升到了117,929輛。
隨著感染病例和死亡人數(shù)的減少，6月21日西班牙政府開始取消疫情封鎖措施，但是工廠要重新滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，還需要一段時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)。今年6月，西班牙出臺(tái)了一項(xiàng)價(jià)值42億美元的計(jì)劃，旨在鼓勵(lì)人們購買新車，該計(jì)劃包括鼓勵(lì)消費(fèi)者報(bào)廢老舊車輛、購買更新更清潔的汽車，并予以補(bǔ)貼。
雖然西班牙沒有本土汽車制造商，但是包括大眾集團(tuán)、PSA集團(tuán)、雷諾集團(tuán)和福特汽車在內(nèi)的國外車企在該國都設(shè)有工廠。CIE Automotive SA和海斯坦普是西班牙規(guī)模最大的汽車零部件供應(yīng)商，兩家公司都在馬德里完成了上市。
盡管工業(yè)指標(biāo)有所改善，但是該國經(jīng)濟(jì)的全面復(fù)蘇目前看來依然遙遙無期。今年第二季度，疫情給西班牙造成了嚴(yán)重的損失，經(jīng)濟(jì)收縮了18.5%，創(chuàng)下歷史最大跌幅，該國也成為了歐洲經(jīng)濟(jì)跌幅最大的國家之一。
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